تاريخ بطارية الرصاص الحمضية

Brief history of lead-acid Battery

تاريخ موجز لبطارية الرصاص الحمضية

بطارية الرصاص الحمضية هي نوع من البطاريات القابلة لإعادة الشحن اخترعها الفيزيائي الفرنسي جاستون بلانتي عام 1859. كان هذا هو النوع الأول من البطاريات القابلة لإعادة الشحن التي تم إنشاؤها على الإطلاق.

بالمقارنة مع البطاريات الحديثة القابلة لإعادة الشحن ، تتمتع بطاريات الرصاص الحمضية بكثافة طاقة أقل، لكن القدرة على توفير معدل مرتفع من التيار تجعل هذا النوع من البطاريات فعالاً بدرجة كافية كبادئ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكلفتها المنخفضة تجعلها صديقة للعملاء لاستخدامها في المركبات لتوفير التيار العالي المطلوب لبدء تشغيل المحرك.

لاحظ العالم الفرنسي نيكولا جوتروت في عام 1801 أن الأسلاك التي تم استخدامها في تجارب التحليل الكهربائي ستوفر بحد ذاتها كمية صغيرة من التيار “الثانوي” بعد فصل البطارية الرئيسية. في عام 1859 ، كانت بطارية حمض الرصاص لجاستن بلانتي هي أول بطارية يمكن إعادة شحنها عن طريق تمرير تيار عكسي من خلالها. يتألف نموذج بلانتي الأول من لوحين رصاص مفصولين بشرائط مطاطية وملفوفين في شكل لولبي. تم استخدام بطارياته لأول مرة لتشغيل الأضواء في عربات القطار أثناء توقفها في المحطة. في عام 1881 ، اخترع كميل ألفونس فور نسخة محسنة تتكون من نظام شبکي بشبكة من الرصاص ، يتم فيها ضغط معجون أكسيد الرصاص ، مكونًا صفيحة. كان هذا التصميم أسهل في الإنتاج الضخم. كان هنري تودور من أوائل المصنعین (منذ عام 1886) لبطاريات الرصاص الحمضية.

تم إنشاء بطارية الإلكتروليت الجل لأول مرة في ثلاثينيات القرن الماضي لاستخدامها في أي وضع. في السبعينيات من القرن الماضي ، تم تطوير بطارية الرصاص الحمضية (VRLA) لإدخال نوع حصيرة الزجاج الممتص (AGM).

والمثير للدهشة أن بطارية الرصاص الحمضية للسيارات لم تتغير كثيرًا منذ الابتكار الأول. إن استعادة الشبكات ، والإضافات الجديدة ، وأیضاً التكنولوجيا المعدلة لإنتاج ألواح أرق ذات مقاومة أكبر للتآكل ، هي ما يمكن تقديمه كتقدم في بطارية الرصاص الحمضية.