حاوية البطارية
يحتوي هذا النوع من البطاريات بشكل أساسي على حامض الكبريتيك ، لذا يجب أن تكون حاوية البطارية مقاومة للكبريت.
حمض البطارية
الحمض عبارة عن محلول عالي النقاء لحمض الكبريتيك والماء.
لوحة البطارية السلبية
تحتوي اللوحة السلبية على شبكة معدنية بها مادة نشطة من الرصاص الإسفنجي (Pb2 +).
تعمل هذه الشبكة كإطار من سبيكة الرصاص التي تدعم المادة النشطة للألواح، وهي المسؤولة عن نقل الإلكترونات من الخلايا.
لوحة البطارية الموجبة
تحتوي اللوحة الموجبة على شبكة معدنية بها مادة نشطة من ثاني أكسيد الرصاص (PbO2).
تؤدي هذه الشبكة دوراً محورياً كإطار داعم للمواد النشطة، مما يضمن نقل الإلكترونات بكفاءة عالية داخل الخلية.
فاصل البطارية
الفاصل عبارة عن مادة تفصل الصفائح الموجبة عن الصفائح السالبة لتوفير تدفق فعال للتيار الكهربائي.
أشرطة الألواح
الأشرطة ملحومة بأعلى الألواح لتوفير توصيل كهربائي للأطراف.
قطب (طرف) / بطانة البطارية
يتم توصيل القطبین بالحزام الموجب والحزام السالب للخلايا الطرفية ، وهي عبارة عن مسار الاتصال بين البطارية والنظام الكهربائي للمركبة.
ترميز ومواصفات بطارية الرصاص الحمضية
لضمان اختيار البطارية الصحيحة للمركبة، يتم استخدام معايير ترميز عالمية تحدد المواصفات الفنية. وأبرز هذه المعايير هي المعيار الصناعي الألماني (DIN) ورقم النوع الأوروبي (ETN).
تساعد هذه الأكواد الفنيين والمستهلكين في تحديد الجهد والسعة والأبعاد بدقة دون الحاجة لقياس البطارية يدوياً.
تحديد الجهد من خلال الأكواد
يمكن التعرف على جهد البطارية من خلال أرقام محددة في نظام الترميز، حيث يتم تعيين الأرقام كالتالي:
- الأرقام من 1 إلى 2: تشير إلى بطارية بجهد 6 فولت.
- الأرقام من 5 إلى 7: تشير إلى بطارية بجهد 12 فولت.
حساب السعة الاسمية (Nominal Capacity)
في نظام DIN، يتم قراءة السعة الاسمية من خلال الأرقام الموجودة في الكود. على سبيل المثال، إذا ظهر الرقم “560” في الكود، فإن ذلك يشير إلى أن سعة البطارية هي 60 أمبير-ساعة (60Ah).
أداء التدوير البارد (CCA)
يُعد تيار التدوير البارد (Cold Cranking Amps) مقياساً حاسماً لقدرة البطارية على تشغيل المحرك في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.
يتم قياس هذا الأداء وفقاً لمعايير محددة مثل SAE أو DIN أو EN، وهو يحدد كمية التيار التي يمكن للبطارية توفيرها لمدة 30 ثانية عند درجة حرارة صفر مئوية دون أن ينخفض الجهد عن حد معين.
العوامل المؤثرة على هيكل البطارية
تعتبر درجة الحرارة المرتفعة السبب الرئيسي لفشل البطارية، حيث تسرع من عملية تآكل ونمو الشبكات، خاصة في الألواح الموجبة.
يؤدي هذا الارتفاع في الحرارة إلى تآكل الشبكات الموجبة، مما يقلل بشكل مباشر من السعة الإجمالية للبطارية وقدرتها على التشغيل.
ومن المثير للاهتمام أنه بينما تسبب الحرارة الضرر الهيكلي، فإن فشل البطارية غالباً ما يتم اكتشافه أو يظهر بوضوح خلال الظروف القاسية مثل الطقس البارد.